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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
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中国证券报,渤海租赁(000415)打造国际领先航空租赁体系




    渤海租赁由“渤海金控”更名为“渤海租赁”,公司主业进一步聚焦租赁业务。渤海租赁凭借在航空租赁领域的业务优势,回归路径清晰明确,剥离多元金融资产“瘦身健体”效果明显。渤海租赁董事长卓逸群接受中国证券报记者专访时表示,租赁行业前景广阔,渤海租赁将聚焦航空租赁主业发展,并在航空上下游市场进行延伸,拓展航空设备租赁、飞机资产管理及交易等相关业务。通过结构调整以及降负债、防风险等全面提高资产质量、运营效率,将渤海租赁打造成国际领先的航空租赁企业。
    聚焦租赁主业
    “重新更名‘渤海租赁’显示了服务实体经济的一个愿景。租赁业是服务实体经济的重要平台,与实体经济联系紧密。”卓逸群说。
    “近一年来,我们对公司发展战略进行了调整,重新回归租赁主业,剥离了前期投资的互联网金融、银行、证券等多元金融资产。”卓逸群表示,“2018年以来,我们在聚焦主业方面有几个大动作,包括转让聚宝互联、点融网、联讯证券等。”
    2018年11月30日,渤海租赁作价9亿元将持有的天津银行股份有限公司股权全部转让给海航资本集团有限公司下属全资子公司;2018年10月16日,与广州开发区金融控股集团有限公司签订协议,拟作价5.34亿元向广州开发区金控集团出售公司持有的全部联讯证券股份(占联讯证券总股本4.88%)。
    “公司一直深耕租赁业务领域,之前叫渤海金控时,98%以上营收就来自租赁业务。”卓逸群说,“几年前曾经在多元金融领域做了一些较小的投资和尝试。后来相关政策调整,央行、银监会等对金控集团的标准和要求愈加提高,公司顺应这种变化,积极调整业务,及时停止了向金控方向发展,转变为聚焦租赁主业发展。”
    卓逸群表示,渤海租赁在租赁行业特别是在航空租赁业方面优势显著。“我们的飞机租赁业务在全球排名第三位,集装箱租赁业务全球排名第二位。航空租赁是公司的一个强项,将继续聚焦航空租赁领域。”
    截至2018年三季度,渤海租赁总资产达2939.6亿元,前三季度实现营业收入293.68亿元。2017年度,公司实现营业收入359亿元。总资产、营收与2011年上市之初相比均扩大了几十倍。
    延伸航空租赁产业链
    飞机采购成本一直是衡量飞机租赁公司实力的重要指标。收购爱尔兰飞机租赁公司Avolon及CIT下属飞机租赁业务后,渤海租赁的机队规模迅速壮大。截至2018年6月30日,渤海租赁旗下机队规模达到925架。
    “飞机采购方面,随着公司机队规模扩大,规模效应逐渐显现。全球第三的机队规模使公司在采购飞机时拥有更多议价空间。目前公司的飞机采购价格较以往任何时候更加优惠。”卓逸群透露。渤海租赁日前公告,控股子公司Avolon拟向空客公司采购75架A320NEO系列飞机及25架A321NEO系列飞机。以空客公布的目录价格计算,本次采购飞机的总价约115.33亿美元。据公司介绍,此次采购价款将在未来几年内分阶段向空客支付,采购成本将低于此前Avolon、渤海租赁单独向空客采购飞机时的价格。
    “飞机租赁的市场前景很好。”卓逸群表示,“目前整个租赁业在中国市场渗透率不高。特别是以飞机租赁为主的航空租赁市场潜力巨大。波音、空客的预测显示,未来20年飞机新增需求约为3.7万架。如果一半以上通过租赁解决,就是近2万架飞机。”
    在此背景下,渤海租赁拓展航空租赁主业有更大的抱负。“除了飞机租赁,我们考虑在航空上下游市场进行拓展。这是明年或今后一段时间的一个发展方向。”卓逸群说,“如机场设备、航材等,还有轻资产的飞机资产交易和咨询都在考虑范围。”
    卓逸群说,“航空上下游产业的租赁市场刚刚起步。如航空物流方面,我们的货机机队在物流领域发挥了不小作用,但整体发展水平还不高,还有很大增长空间。”
    融资租赁是资本密集型、技术密集型产业,渤海租赁如此纵深的产业链布局基于公司在航空租赁领域多年来的产业积累。卓逸群介绍,“渤海租赁旗下境外子公司Avolon是世界第三大飞机租赁公司。该团队已经跨越了几个周期,有丰富的业务管理经验和技术优势。飞机租赁业务方面,我们规模优势明显。目前渤海租赁自有飞机超过600架,还有300多架的飞机订单等待交付。另一方面,我们有广泛的客户网络基础,服务于全球150多家航空公司客户,覆盖全球五大洲。在寻找飞机租赁客户、飞机资产处置方面都有较强优势。”
    降负债控风险
    风险防控对于融资租赁业十分重要。渤海租赁通过“瘦身健体”,资产负债率进一步降低,风险防控能力进一步提升。
    2018年9月28日,公司及全资子公司天津渤海与相关方签署协议,拟以近30亿元的交易价格将皖江金租35.87%股份转让给安徽交控集团。交易完成后,渤海租赁持有的皖江金租股权比例由53.65%降至17.78%。2018年11月6日,公司向日本欧力士集团(ORIX)转让子公司Avolon的30%股权项目完成交割,回流资金超22亿美元。
    “通过去金控化,剥离一些以前在多元金融领域的股权投资,以及转让高负债资产,公司负债率显著下降。”卓逸群表示。“2017年年末,公司负债率超过88%。通过‘瘦身健体’,到2018年年末整体负债率降到80%左右。”
    卓逸群表示,“整体来看,渤海租赁风险防控有几个抓手,一是严格控制资产风险。选择做租赁资产精挑细选,做高度流动性的资产。二是防范信用风险,注重客户集中度的风险,对单一客户集中度有严格限制。三是渤海租赁客户分布广泛,遍布全球五大洲。从飞机租赁业务看,亚太地区占比48%,欧洲及非洲地区占比28%,美洲占比24%。客户全球分布能够对冲全球经济周期,尤其是地区性经济周期的波动。”
    卓逸群强调,“流动性方面,渤海租赁的资金端与资产端基本上没有出现错配的情况,整体流动性稳健。”不过,卓逸群坦言,目前企业融资成本确实比以前高了不少,明显感觉到资金成本端压力。2018年渤海租赁发债的成本达到7%,处于历史上较高水平。希望资本市场和资金市场会有较好的改善。
    卓逸群表示,短期渤海租赁没有大的扩张计划,将保持稳健发展的基调。在中央支持民营企业发展的背景下,公司期待能够增加直接融资,特别是股权融资比例,降低融资成本,提高运营效率。通过全面提高资产质量、收益水平及结构调整实现高质量发展。

证券时报网,南威软件(603636):股东拟清仓减持4.18%股份




    南威软件(603636)4月4日晚间公告,持股4.18%的股东凯信金鹏计划未来6个月内减持不超过2202.05万股,占公司总股本的4.18%。减持价格不低于10元/股。公司最新股价报11.75元。                                                      

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天风证券,晋西车轴(600495)军工领域掀混改潮军工股吹响集结号


    军工领域掀起混改潮,军工股迎来新契机
    2017年1月4日,中国兵器工业集团印发了《中国兵器工业集团公司关于发展混合所有制经济的指导意见(试行)》,表明继电信、石油之后,军工领域的混改也拉开帷幕。作为新一轮国企改革重头戏,混改有望成为2017年A股市场确定性主题之一。中央经济工作会议以及国资委先后提出,2017年,军工领域将是改革的重中之重。晋西车轴作为兵工股的成员之一,在今年混改的黄金时期下,预期会有较大的增长。
    高铁行业发展迅猛,公司技术底蕴雄厚
    随着高铁、城轨基建投资的增长以及PPP模式在城市轨道交通设备领域的业务增长,高铁产业全面受益。行业中企业获得更多订单,推动了公司业绩大幅增长。而我国城市发展和地铁等建设才刚刚开始,未来市场空间巨大。公司主要从事铁路车辆、车轴、轮对、转向架等产品的生产销售及自营进出口业务,并在精密锻造和非标制造等方面具备较强的技术和装备实力,是山西省高新技术企业。公司具备铁路车轴18万根、铁路货车5000辆、铁路轮对3万套、摇枕侧架5000辆(份)的生产能力。特别是在铁路车轴产品的专业化开发、生产中已具备国内同行业厂家不可替代的优势,并跻身全球铁路车轴专业化生产企业第一梯队。
    资金缺口仍然存在,晋西集团资产亟待注入
    晋西车轴第一大股东为晋西工业集团有限责任公司,资金雄厚,但是核心资产基本都在集团,而不在上市公司。为了解决军工企业普遍的资产证券化率过低的问题,预期2017年将会有大额资产注入。
    盈利预测与评级:预计公司16-18年EPS分别为0.02/0.08/0.11,当前股价对应市盈率330.88/99.75/74.38倍,给予持有评级,6个月目标价10.93元。
    风险提示:军民领域重机械需求低于预期。

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东方证券,英唐智控(300131)电子分销巨头 线下外延+线上平台


    收购华商龙,进入电子元器件分销领域:2015 年公司收购深圳华商龙100?股权成功进入电子元器件分销行业。华商龙是国内具备较强实力的电子元器件分销商,拥有松下、Rohm 等16 家公司的部分产品在中国的代理权。收购后,分销成为公司的第一大业务,带动公司体量和业绩快速增长。2015-16年,公司营收分别增长261?和138?,扣非归母净利润分别增长139?和362?。2017Q1 营收和扣非归母净利润继续提升,同比分别达126?和207?。
    实施外延整合战略,规模迅速扩大,有望受益行业的发展:鉴于分销行业低利润率属性,扩大规模是分销商发挥竞争优势的必然选择,并购是主要路径。公司借助融资平台大规模扩张,整合了联合创泰、海威思等本土分销商,代理品牌扩大至MTK、SK 海力士、汇顶等,实力迅速增强,成为国内分销巨头。电子产业的国产化带来中国电子元器件巨大的需求市场,国内下游市场分散、分销市场尚未形成垄断现象、上游原厂集中度的提升和本土电子产品制造商的崛起为本土分销商巨头带来发展机会,公司有望受益行业的发展。
    产品线拓展到新兴行业带来新机会:2017 年,公司与深华互联合作,涉足AMOLED 偏光片业务;作为SK 海力士的分销商,公司将受益SK 海力士SSD 业务的发展;作为继电器龙头松下和锂电池领先企业宁德时代的供应商,汽车的电子化和新能源汽车的普及,有望为公司业绩带来增量。
    打造优软云,线上线下配合构建全产业链版图:公司打造能垂直化贯通电子信息全产业链的线上平台"优软云",线上线下配合构建全产业链版图。目前企业客户已超过5500 家。
    财务预测与投资建议
    我们预测公司17-19 年EPS 分别为0.27、0.37 和0.41 元,根据可比公司,我们给予公司17 年36 倍PE 估值,目标价为9.7 元,首次给予买入评级。
    风险提示
    公司的业绩可能受宏观经济波动的影响、业务拓展有不及预期的风险、有商誉减值的风险。

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证券时报网,浙江龙盛(600352):两名董事拟合计减持不超716万股




    证券时报e公司讯,浙江龙盛(600352)4月11日晚间公告,公司董事阮兴祥计划15个交易日后的6个月内减持不超过500万股,占公司总股本的0.15%;董事、副总经理兼董秘姚建芳拟减持不超过216.37万股,占公司总股本的0.07%。

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